德国汽车专家费迪南德杜登霍夫（Ferdinand Dudenhffer）表示，疫情致当前汽车业产能严重过剩。以欧洲市场为例，根据欧洲汽车工业协会（ACEA）的数据，从3月中旬至5月11日，欧洲范围内因疫情关闭工厂造成的产量损失已达240万辆（包括乘用车、轻型商务车、公交和长途汽车），其中汽车制造大国德国的产量损失超过60万辆。

没有企业可以维持闲置产能，因此裁员只是汽车业采取的诸多自救措施中的一种，为的是将节省下来的成本投入到更需要的地方。正如沃尔沃汽车首席执行官Hakan Samuelsson所言，我们不能指望在疫情结束时，汽车消费需求能完全恢复到疫情前的水平，因此适时改变很重要。

另外，其实每年因自然因素，企业都会流失或更换一批员工，但是受疫情导致的不确定性影响，大量员工搁置了换工作或离职创业的计划，这也使得企业裁员显得更加紧迫。