北京奔驰GLC级是该品牌旗下最主要的走量车型之一，于2015年11月正式国产上市，2018年10月推出国产加长轴距的特供版车型，提供2.0T高低功率发动机，售价区间为39.28-58.78万元。鉴于奔驰品牌的溢价能力，以及产品战略的成功，北京奔驰GLC车型持续热销，其今年5月销售16067辆，同比增长45.3%，位于该细分市场的第一名；前5个月，北京奔驰GLC也以销量60284辆继续领先。

可是，在北京奔驰GLC持续走量之际，有媒体曝光该车可能存在严重减配的现象。在一次四驱系统性能测试过程中，北京奔驰2020款GLC级无法完成简单的滑轮组测试，多个项目无法成功通过，而老款车型却满分通过。

此举给人一种四驱能力越来越差的感觉，难道北京奔驰新车的越野能力减配了？

该媒体所测试的车型为北京奔驰2020款GLC 260 L 4MATIC 豪华型，官方指导价42.28万元，该车搭载2.0T低功率版涡轮增压发动机，最大功率145KW（197Ps），峰值扭矩为320Nm，匹配的是9速手自一体变速箱，标配奔驰4MATIC全时四驱系统。

北京奔驰GLC所装配的4MATIC全时四驱系统，其中央差速器为多片离合器式限滑差速器，日常的动力分配为前45%、后55%，而同轴车轮依靠轮间电子限滑进行动力分配。

在实车四驱性能的滑轮组通过性测试中，北京奔驰GLC 2020款车型只有交叉轴能通过测试，其余四个项目均无法通过。包括平行轮组中前轴有附着力、后轴有附着力，以及单前轮有附着力、单后轮有附着力的四种情况下，北京奔驰GLC 2020款车型全部测试失败，无法完成脱困。

让人难以理解的是，该媒体所测试的2016款北京奔驰GLC车型，其四驱性能表现正常，全部滑轮组测试项目均成功通过；而2019款车型也能通过滑轮组中的三个项目，另外单前、单后轮有附着力这两种情况无法通过。对比之下，北京奔驰GLC 2020款车型的四驱表现却大相径庭，四驱能力明显大幅减弱。