如此情况下，作为一款售价40多万的豪华品牌中型SUV，其所搭载全时四驱系统的通过能力，或许还比不上20万级别的普通品牌四驱SUV。不禁让人联想到国产减配、性能缩水的现象，毕竟此前北京奔驰铝换钢、减震器缺陷断裂等事件已轰动整个汽车圈。

针对此次热议事件，奔驰方面最终作出了回应。奔驰官方称，与德国技术部门进行了联动和复验后，GLC 2020款车型不存在四驱硬件减配的情况。

奔驰官方在向媒体作出的解释中称，2020款GLC在控制四驱的软件逻辑上有所改变，而且是全球统一版本的软件，不存在因为国产加长而特意改变软件的情况。该版本软件更多考虑用户舒适性，为了避免过大的制动力分配导致用户在车内有不舒适的感觉，故作出了软件调整。而滑轮组为附着力极低的情况，所以分配的动力不足以形成能够完成脱困的合力。

奔驰承认2020款GLC车型的四驱能力有所减弱，才导致无法完成脱困，可以在后续通过软件更新进行调整。奔驰方面表示，目前新版软件仍在测试验证中，还不是很稳定，在保证软件适配且稳定后，再向国内经销商进行推送，届时广大奔驰用户可以选择进行软件更新，从而提升车辆的四驱性能。

北京奔驰GLC车型的四驱性能越来越差，这也是实际测试中能够验证到的客观事实，就连简单的滑轮组测试都无法通过的，确实会让消费者感到失望。后续奔驰官方的软件升级，是否可以提升四驱能力，还有待进一步验证。

根据乘联会数据显示，北京奔驰5月销量为55287辆，同比增长16.1%，其中GLC车型销量达16067辆，占比达29%。1-5月北京奔驰累计销量为215296辆，同比下滑9.1%，而GLC车型销量为60284辆，占比28%。销量占据北京奔驰超1/4的车型，如今也陷入减配门。不少网友认为，厂家越来越追求利润最大化，不惜牺牲产品性能，这是利益驱使下的行为，就看后续的补救措施了。