为了实现该目标，中国作为全球最大的新能源汽车市场，成为了丰田电动化战略落地的主战场。同时，丰田在华的两大合资伙伴，一汽丰田和广汽丰田也成为其进军电气化的重要载体。

与一汽丰田筹建新能源工厂一样，广汽丰田也正在筹划建设20万辆年产能的新能源汽车生产线（第四生产线），该生产线计划在2020年9月竣工，2021年3月投产，先期规划了三款纯电动车型，分别为C-HR EV、纯电动大型SUV以及纯电动MPV。

随着两家合资公司新产线的投放，丰田在华年产能将新增40万辆/年，且该产线全部用于新能源汽车的生产，届时进将一步推进丰田在华新能源汽车计划，同时满足市场需求及新能源积分要求。

值得一提的是，为规模化进军电动车领域，丰田汽车在华还在不断拓展其朋友圈。仅去年一年，丰田汽车就与国内产业链内多家企业达成重要合作。2019年6月，丰田宣布将从比亚迪和宁德时代两家企业采购电池，主要用于装载丰田在华销售的纯电动车型；2019年9月，一汽集团与丰田汽车签订了电动化及智能网联领域战略合作框架协议；2019年11月，丰田汽车与比亚迪股份有限公司签订协议，成立纯电动汽车公司。

在盖世汽车研究院资深分析师看来，丰田在电气化领域寻求合资合作的动作不断，一方面折射出其急于规模进军电气化领域的迫切心情，另一方面也反映出中国市场的重要性正在上升。现在，随着丰田在华新能源汽车投资力度的加大，以及一汽丰田新能源项目的正式启动，丰田的电动化战略已然开始提速。