东风与PSA集团的合资企业今年上半年亏损13亿元。

标致雪铁龙集团(PSA Group)最近宣布，其母公司在2020年上半年实现了5.95亿欧元(约合487.6亿元人民币)的净利润。在新冠肺炎疫情的持续影响下，该公司的运营状况明显好于许多汽车制造商。但与此同时，PSA在中国的业务也出现了亏损。

8月3日，东风集团股票发布内幕消息，从PSA集团财务报告中获悉，2020年上半年，该公司合资的神龙汽车和东风标致雪铁龙汽车销售有限公司的营业收入为30亿元，比去年同期下降57.5%，亏损13亿元，同比下降48.66%。

从财务报表来看，神龙汽车的亏损金额正在逐渐减少，但持续亏损管理的现状并未改变。今年上半年，总部位于武汉的神龙汽车被迫陷入停滞，其生产和销售业务受到重创，业绩恶化是不可避免的。数据显示，今年上半年神龙汽车售出了23237辆新车，比去年同期下降了63.13%。

根据目前的情况，对于拥有两个品牌的神龙汽车是否会在2020年突破100000辆汽车，仍存在很大的不确定性。对于一个在中国市场的合资企业品牌而言，低于100000是一条警戒线，否则将面临巨大的运营风险。神龙汽车的销量在2019年暴跌55%，至113600辆，而几年前的峰值为704800辆。

法制品牌在中国市场的生存状况令人担忧。东风雷诺退市后，DS品牌的合资企业也转售给宝能汽车，神龙汽车的发展也不容乐观。受到外界质疑，标致雪铁龙品牌在一些公开场合一再表示，标致雪铁龙品牌不会退出中国市场，神龙汽车也不会被解散。目前，PSA集团和东风将签署神龙汽车合资企业，直到2037年。

为了挽救中国市场的表现，神龙加快了新车型的推出，以改变消费者不认可产品的现状。2020年，东风标致品牌新2008年，东风雪铁龙c3l已上市，多款车型也相继推出。东风汽车集团副总经理张祖通说，神龙过去也对销量下降采取了一些措施，但效果不是很理想，但神龙不能过多停留在过去，真正的问题是商品更加中国化，使PSA的产品技术更贴近中国市场，主要取决于产品、品牌和管理效率三个要素。

同时，神龙也推出了一项精简计划。疫情恢复后，神龙汽车重新启动员工竞争职位，这一次针对一线员工，共涉及5000多名员工。据报道，竞争性招聘或裁减30%的工作人员。神龙汽车内部人士表示，该公司计划到2019年将员工总数从8000人减少到5000人，但由于种种原因，恢复竞标是该计划的延续。此外，神龙汽车闲置产能已被处置，相关文件显示，武汉经济开发区管理委员会以政府仓储形式处置神龙汽车第一厂资产，并计划免征申龙汽车2020年房地产税和土地使用税。