合资品牌马太效应严重

此外，有分析指出，除了新冠疫情，东风股份合资品牌日趋明显的马太效应也是预期效益下降的原因之一，边缘的合资品牌反而成了拖累股东双方发展的包袱。

在目前看来，东风股份合资品牌中日系一家独大，法系存在感日渐显微小。

4月，东风股份与雷诺达成分手协议，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。

有媒体报道称，东风雷诺项目的善后，尤其是工厂产能，将转移给东风内部代号为H事业部的高端新能源车项目也就是近期发布的岚图品牌。

8月，东风股份发布公告称，上半年神龙汽车亏损达13亿元人民币。

神龙汽车近年来的惨淡经营，已是不争的事实。神龙汽车上半年销量2.3万辆，同比亦是大幅下跌。此外，神龙汽车已多月未在官方平台公布其销量了。