今年六月份，拜腾汽车被央视点名：烧光84亿造不出量产车，还被曝欠薪超过4个月。以当时拜腾内部邮件曝光的信息来看，拜腾汽车自7月1日起暂停公司在中国内地的业务运营，大部分中国区员工被安排停工停产。而停工停产预计为其6个月，期间留守公司维持基本运作的员工不到100人。

在停止运营不到两个月后，拜腾被曝出正在重启。E车汇向接近拜腾人士了解到，依据此前一汽集团给出的重组方案，拜腾已申请注册成立一家名为盛腾的科技公司，剥离非汽车业务。新公司将由拜腾首席事务官丁清芬、供应链管理和研发副总裁段连祥，以及拜腾汽车总经理应展望三人共同管理，戴雷将不再参与新公司运作。同时，作为股东方的一汽集团也在联合其他投资方积极推进20亿融资计划，以加速拜腾M-Byte的量产。

不过对于重启传闻，拜腾官方表示不方便评论，也有拜腾汽车内部人士向媒体表示在重组，但目前没有定论。

戴雷不参与新公司运作

据了解，目前拜腾中国区公司仅留小部分员工维持公司日常职能运转，但有接近拜腾的知情人士向E车汇爆料称，目前，拜腾汽车的核心管理层共3人。分别是首席事务官丁清芬、供应链管理和研发副总裁段连祥，以及拜腾汽车总经理应展望。但是在新公司盛腾中三人的分工尚未明确，而作为创始人的戴雷则离开管理团队，不再参与新公司运作。

在成立新公司的同时，拜腾汽车也正在分批召回前员工。公司在做第三轮扩招，现在已经进了大概三四十人了，主要为研发人员，希望在未来2周内完成。不过扩招的工作可能会延迟，上述知情人士表示。根据此前拜腾公布的规划显示，在原有留岗值守的人员基础上进一步扩招，预计人数将达200人。

另一方面，拜腾汽车及股东方一汽集团有意加强成本管控，M-Byte 车型一些原本由国外供应商承接的项目，会交给中国本土供应商，而这些供应商则是通过一汽介绍参与。