如果想要证明此刻的高市值没有太多泡沫，那么埃隆马斯克与特斯拉需要面临的挑战还有很多。

今日，位于上海的特斯拉销售公司，参加了一场其内部举行的T-talk活动，目的则是加强与媒体之间的沟通，便于大家更好的了解这家相对神秘、永远充满新闻的美国科技公司。而本次活动的主题则是由其内部工作人员向我们介绍特斯拉一直以来所坚持的自营服务体系。

其中，在讲到该体系所秉承的原则为最好的服务是让客户不被打扰的服务，令人尤为印象深刻。的确，如果说传统燃油车所采用的经销商维保模式最终还是以利益为导向，那么类似特斯拉以及部分新势力造车所采用的模式，更多是从用户角度出发提供后者所需的服务，从而增加品牌与产品综合竞争力。

不可否认，这样的创新的确得到了大多用户的认可，也为特斯拉2020年能够继续大卖，并在资本市场屡创奇迹打下了坚实基础。但是就在最近两日，这位美股之中的最新宠儿却在放缓前进的步伐，刚刚过去两个交易日内，特斯拉股价分别下跌幅度达到4.67%、5.83%，现收每股447.37美元，总市值4168.63亿下降至4168.63亿美元，公司市值两日内蒸发475亿美元，略等于损失一个通用汽车。

而就在今年8月11日，特斯拉官方宣布，将以派息的形式按照1:5的比例对公司普通股进行拆分。具体拆分方法为：截至8月21日登记在册的所有股东，其每持有1股普通股股票，都会额外获得4股普通股的股息。相应股息在8月28日收盘后分配，拆股调整后的股票于8月31日开始进行交易。

拆股首日，其股价上涨幅度达到12.57%，最终报收于498.32美元，总市值达到创纪录的4643亿美元。而其当天的认购成交量达到1.18亿股，成交额为566.8亿美元。至于本次拆股的根本原因，据特斯拉表示，拆分方案可以让更多的员工和投资者参与购买特斯拉股票。

并且特斯拉还一并公布了规模最大的新股发售计划，以筹集至多50亿美元资金，缓解债务压力，此次发行所得收益用于强化资产负债表，用于一般企业用途。而根据特斯拉在提交给美国证券交易委员会（SEC）的备案文件显示，包括高盛、美国银行证券、花旗全球市场和摩根士丹利在内的十家大银行将担任承销商，但没有给出完成的最后期限。