随着汽车智能化、电气化日趋走热，传感器得到大量应用，各领域市场进一步飙升。据相关机构预测，2019年至2024年期间，汽车传感器市场将以7.44％-8.88％的复合年增长率增长。而作为全球规模最大的汽车市场，中国在车用传感器方面更是呈现较大需求和空间。《2019年中国自动驾驶行业发展研究报告》数据显示，2017中国传感器市场规模约为53.1亿美元，同比增长10.62%。据测算2018年规模达到59.5亿美元。

尽管空间巨大，但从供给量来看，目前国内传感器市场多以进口为主。据统计，中高端传感器进口高达80%，传感器芯片进口更是高达90%，国产化缺口巨大，这跟我国传感器起步较晚，缺乏核心技术有较大关系。不过，在近期举办的亚洲传感器盛会SENSOR CHINA上，盖世汽车走访时发现不少国产传感器品牌无论在技术、品质以及商业化方面均具备较强实力，传感器国产化正在呈现向好之势。

下游重视叠加上游提升，传感器国产化呈向好之势

从去年开始，华为缺芯事件让国家及制造企业进一步意识到核心技术缺失带来的风险性，尤其是国际政治经济环境风云变幻，不确定因素增多，促使核心技术国产化变得更为迫切。

近两年，下游的系统厂商越来越主动接受国内传感器及芯片供应商，尤其是疫情发生后，部分客户受到国外供货较大影响，为此逐步意识到供应链多元化的重要性，这给我们带了机会。 苏州纳芯微市场副总裁兼传感器产品线总监高洪连在接受盖世汽车采访时表示。同时，他指出，与十年前相比，国产传感器及芯片已经有了质的飞跃，上下游之间的匹配度越来越高，目前公司跟诸多车企及Tier1已经建立了相关合作。

苏州纳芯微市场副总裁兼传感器产品线总监 高洪连

对此，微传智能科技（常州）有限公司销售经理朱一鸣亦表示同感：的确，此前国内传感器主要依附于进口，但国内企业近年来在持续突破，在某些技术领域已经不亚于国际品牌，且在市场服务方面我们有着本土优势。如今，我们正不断加大研发投入，加持AI算法提高产品性能，同时加强品牌效应，努力制造更加优秀的国产传感器，希望能尽早帮助下游制造商摆脱进口依赖。