微传智能科技（常州）有限公司销售经理 朱一鸣

整体来看，下游重视叠加上游供应商提升，国产化传感器市场正在迎来新的发展时期。与此同时，随着智能化、电气化及材料等方面的快速发展和升级，加上新基建等国家政策及重点项目的扶持和带动，进一步形成汽车传感器发展新动能。

产业聚集效应明显，企业发展多走务实路线

根据工信部统计数据显示，2015年中国汽车传感器行业共计生产汽车传感器28亿只，同比2014年增长16.67%。2016年产量则达到32亿只，同比增长14.29%。近年来，智能网联及新能源汽车商业化进程加快，市场对传感器的需求量更是有增无减。

在此背景下，为提升市场竞争力，产业聚集效应明显。从传感器产业发展情况来看，此前小而散是产业较为显著的特征。据工信部统计，截至2015年底，我国整体从事传感器生产和研发的企、事业单位共1700余家，从事MEMS研制、生产的企业有170余家，其中中小型企业占比约94%。经过近几年的发展，目前，我国传感器产业已形成长三角、珠三角、东北、京津等产业聚集区。业内人士表示，随着业内公司的兼并重组，产业格局将进一步走向聚集。

另从企业发展来看，盖世汽车在采访中发现，尽管市场机会较多，但企业对自身定位及发展方向较为务实明晰。高洪连在接受盖世汽车采访时多次提到做自己擅长的事情这一点，他指出：尽管行业空间很大，但毕竟我们还是一个中小规模厂商，不可能做到全面覆盖。因此，主要还是围绕自己擅长的领域，紧跟市场趋势和技术潮流去做匹配。如传统燃油车MEMS芯片原来主要是由国外厂商提供，我们会结合国内排放法规进行开发，不断丰富产品线，给到客户更多选择。而在新能源方面，高压环境及新的电子电气架构对于传感器有新的增量需求，但要求也更高。因此，方向一定要明确，产品才能更好更快地落地，竞争力才能得以提升。

对于此，无锡芯感智半导体有限公司总经理刘同庆表达了类似的观点：此前很多传感器都是进口的，国内想在此领域突破，还是需要一定时间。因此，我们在产品拓展时没有直接涉入前装市场，而是从售后做起，当然前装市场产品不是没有，而是要等待时机。