今年车市金九并未爽约。据中汽协，9月我国汽车销量达256.5万辆，环比增长17.4%，同比增长12.8%，创年内新高。在此背景下，多数车企9月也取得了可喜的销量成绩，不仅延续此前增势，且增幅有所扩大。

那么问题来了，如今金九已过，银十是否将接棒而来？

综合来看，9月车市之所以持续回暖，得益于各地利好政策以及双节效应的拉动，另外9月北京国际车展和各地小型车展的陆续启动、全国消费促进月的举办，刺激局部地区市场需求及销量增长。而进入10月，尽管部分地区促消费政策延续，但8月和9月连续两月超预期增长释放了部分市场需求，可能致使后续需求存量有限，车市销量增长压力相对较大，市场难以保持增长态势。

据中国汽车流通协会分析，10月作为传统旺季，双节的节前补库也带来需求增量，以价换量促进销量，致使后续需求不足。另外部分地区疫情反复，地方市场或受到影响。该机构指出，10月库存压力有所上升，预计销量约175万辆，与去年同期销量相当，环比出现小幅下滑。

从中国汽车工业协会近日披露的10月上旬11家重点企业产销数据来看，车企们10月销量增长压力有所增加。数据显示，10月上旬，11家重点企业汽车产销分别完成45.6万辆和34.4万辆，同比分别下降3.8%和24%。其中，乘用车产销分别完成39万辆和31.7万辆，同比分别下降9.2%和24.1%，商用车产销分别完成了6.6万辆和2.7万辆，产量同比增长47.9%，销量同比下降22.6%。

不过从乘用车方面来看，10月前三周整体销量表现依然可观。据乘联会最新数据，10月第一周（1-8日），乘用车市场日均零售24,760辆，同比增长1%，环比9月第一周下降26%。10月第二周（9-11日），乘用车市场日均零售达63,535辆，同比增长34%，环比9月同期销量增长50%。10月第三周（12-18日），乘用车市场日均零售为53,138辆，同比增长18%，环比9月同期销量增长8%。总体来看，10月前三周，乘用车市场日均零售达到42,258辆，同比增长16%，环比9月同期销量增长3%。

针对乘用车市场这一表现，乘联会表示，金九银十的车市一般是9月相对较强，今年的中秋恰好在10月，对金九的贡献更大，10月的产销增长瓶颈较明显。不过，由于地方政府促消费热情高，国庆车市通过厂商经销商店的地方联展带动新车消费，今年10月的平均节日因素效果后二至三周的零售交车总体较好。也就是说，10月前三周乘用车销量表现仍然值得肯定。