10月，自主三强的销量整齐地突破了10万辆；其中，吉利、长城更是即将迈入15万辆的竞争门槛。不过，三强的增速正出现明显分化：相比吉利的销量增速放缓，长城依然保持着20%左右的增速，而长安乘用车的增幅已高达近50%，这让自主三强未来的竞争格局充满变数。

上周，有着自主三强之称的吉利、长城、长安几乎在同一天（11月6日前后）晒出了10月销量成绩单。自主三强在10月的销量整齐地突破了10万辆；其中，吉利、长城更是即将迈入15万辆的竞争门槛。不过，三强的增速正出现明显分化：相比吉利的销量增速放缓，长城依然保持着20%左右的增速，而长安乘用车的增幅已高达近50%，这让自主三强未来的竞争格局充满变数。

数据显示，10月，长城汽车的销量为135559辆，同比增长18%；吉利汽车销量为140026辆，同比增长8%；长安系中国品牌汽车销量161465辆，其中，长安系中国品牌乘用车销量112153辆，同比增长47.1%。

此外，上汽乘用车、奇瑞虽然没能达到冲击现有自主三强格局的体量，但也都呈现出加速回暖的势头。数据显示，10月，上汽乘用车、奇瑞的销量分别为70381辆、54602辆，同比分别增长16.29%、35.2%。

同比增长18%，长城全球化布局提速

据长城汽车11月6日发布的数据显示，10月，长城汽车共销售新车135559辆，同比增长18%，环比上涨15%；前10个月累计销售新车816249辆，同比下滑2.73%，基本追平去年同期水平。

分业务板块来看，长城汽车四大品牌延续金九强势表现。哈弗品牌10月销售97950辆，同比增长13%，环比增长24%；1-10月累计销量达542931辆。国民神车哈弗H6一骑绝尘，10月销售52734辆，同比、环比增幅均达30%，累计89个月稳居SUV月度销量冠军。长城皮卡发展势头强劲，10月销售20405辆，同比增长28%，市占率近50%。长城炮、风骏7、风骏5包揽皮卡市场单车型销量前三名。此外，10月，WEY品牌销售9076辆；欧拉品牌销售新车8011辆，同比增长352%。