销量节节攀升的同时，长城汽车全球化战略也加速推进。10月19日，长城汽车荆门整车生产基地项目正式签约；10月30日，长城汽车张家港零部件项目正式开工建设。11月2日，长城汽车正式获得泰国罗勇制造工厂的所有权。近年来，长城汽车持续完善全球化布局，目前已规划了保定、徐水、天津、永川、张家港、日照、平湖、泰州国内八大整车生产基地和俄罗斯图拉、印度塔里冈、泰国罗勇府海外三大生产基地以及5大KD工厂，形成了11+5的全球化生产体系。

在当今这个变革的时代，汽车产业正迎来颠覆性的转型风口，长城汽车已经走出了一条独特的中国汽车全球化之路，不仅建立了渐趋完善的全球化研产供销布局，更用中国制造的魅力不断征服全球用户。在一系列利好消息的刺激下，资本市场对长城汽车也表现出了极大的热情。截至11月6日收盘，长城汽车股价收于28.36元/股，总市值为2602.3亿元。

同比增长约8%，吉利将全面迈入架构时代

根据吉利汽车（0175.HK）在11月6日发布的销量快报显示，10月，吉利汽车的销量（含领克品牌汽车销量）为140026辆，环比增长约11%、同比增长约8%；1-10月的累计销量率先突破百万辆大关，达1015498辆，同比下滑7%，约完成其132万辆销量目标的77%。从销量结构来看，吉利SUV产品的销量比重越来越大。数据显示，10月，SUV销量为90430辆，在当月总销量中占比64.58%，环比上个月提升了1.56个百分点。

今年累计销量率先破百万辆的同时，吉利也是首个累计销量破1000万辆的自主品牌。站在1000万辆的全新起点，吉利将于2021年全面迈入架构时代，通过应用BMA、CMA、SPA及SEA基础模块架构，可以实现覆盖从纯电、混动到燃油、从紧凑型到中大型车型的全面产品布局。

继11月初刚上市的星瑞之后，吉利在2021年将推出基于CMA架构的全新SUV车型和另一款新车，以及数款改款车型。领克品牌除了即将与欧洲同步上市全新01全球版车型外，明年还将推出基于SPA架构的中大型SUV和基于浩瀚架构的纯电动车ZERO两款全新车型，以及数款改款车型。

借助全新的模块化造车平台，吉利汽车期待在产品、品牌与终端市场持续向上突破，树立起新一轮造车的技术壁垒和品牌口碑。吉利汽车总裁、CEO安聪慧直言，吉利汽车要逐渐地缩减合资品牌在中国的市场份额。