上个月一则记者卧底4S店发现维保乱象报道，引发众车主高度关注。记者在店内工作发现，有维修工人通过砸坏好零件创收 倒掉车主清洗剂做保养，而这些无疑触动消费者对于4S店信任的敏感神经。

由于买车基本在4S店，因此在多数消费者心中， 4S店是正统的代表，也是放心的保证。尽管收费明显更高，在做车辆保养、维修时，消费者还是会更倾向选择4S店。据统计，国内4S店虽然在数量上仅占全国各类维修、养护店总数10%，但其市场份额却高达60%。

4S店的垄断地位和优越性，在很大程度上限制了车辆维修保养市场竞争，因此养护市场长期处于集中度低、服务参差不齐、市场参与者极度分散的境地，并且成为汽车服务链条中，消费者满意度相对低的短板。

因此，即便汽车后市场规模逐年扩张，但仍面临消费者需求无法完全被满足的窘境，亟待破局者改变现状。随着近期上海孚创实业发展有限公司（简称孚创）推出的美孚1号SM车养护上海臻选示范店在沪开业，行业以往的不良惯性正在被打破，头部效应正逐步显现。

数字化转型是破局关键

近年来，关于数字化转型频频出现在车企战略规划中，其本质上是车企由以产品为中心向以用户为中心转变。对于车企来说，与客户接触不再是一锤子买卖，而是挖掘车辆全生命周期的价值，在用户买车、用车和增换购等各个环节不断触达用户，提供用户所需要的产品和服务，从而增加用户与品牌、车型的粘性。

但是汽车行业结构复杂、产业链长、体量又大，对于传统车企而言，在原有基础上重新整合的难度可谓不小，因此，真正实现全链路数字化是一项庞杂、耗时且耗力的大工程。与传统车企相比，新造车势力一开始就以用户为中心，建立人与车紧密关系基础上的数字经济，在市值和客户满意度两个重要维度，实现对传统车企双超车。