他说道：欧洲汽车行业总规模是1500万辆。这是一个不小的市场。但是我们的市场份额只有2.5%。我们无法面面俱到，因此决定专注在优势上。在欧洲，我们的优势就是跨界车型：逍客、Juke和奇骏（X-Trail）。此外，在技术方面，我们将发展电动、自动驾驶和联网汽车技术。

明年左右，三款关键新车型将在欧洲开售：第三代逍客、7座版奇骏，以及纯电版Ariya，后者将在聆风（Leaf）的基础上继续深耕纯电动市场。

2023年时，日产在欧洲销售的一半汽车都将是电动化车型：首先，下一代逍客将搭载ePower增程式混合动力技术。奇骏也将使用与三菱新款欧蓝德一样的插电式混合动力底盘。

然而，下一代Z系列跑车并未搭载低排放技术，这意味着该车不会在欧洲销售。Gupta承认：欧洲是一个在技术上（尤其是环境合规方面）对我们带来挑战的市场。当前，日产Z系列车型每年在欧洲的销量大约为500辆，这一数字与该车在日本的销量大致相同。该公司即将推出的新款Z将搭载双涡轮增压V6发动机，新车将主要针对美国市场，该车在美国的销量大约是欧洲销量的4至6倍。

至于Micra，由于雷诺-日产联盟提出的领导者/跟随者发展战略，未来新款Micra将与雷诺的Clio密切相关。日产将专注于电动汽车、跑车和大型车的开发，而雷诺将引领B级车和货车的开发。

Gupta表示：我们没有足够的实力进行投资，因此我们将寻求雷诺的帮助，该公司在这些细分市场上很有实力。这就是我们所说的优先级和侧重点的意思。所有这一切，都是为了在3年内获得6%的市场份额，并让日产重新站稳脚跟。