长远来看，由于五菱汽车的股价与上汽通用五菱价值已高度绑定。后者能否持续推出神车，将成为五菱汽车股价走向的决定性因素之一。

继6月初趁势推出地摊神车后，7月底，五菱宏光MINI EV正式上市。2917/1493/1621mm的车身，1940mm的轴距，2.88万元的起步价，让这个四座纯电小车逐渐成为国内新能源汽车市场唯一一款单月销量突破三万辆的车型。

中国汽车工业协会副总工程师许海东公开表示，预计该车型全年销量将超过10万辆，成为新能源汽车领域增长速度最快的车型。

在微型车市场曾一度与长安齐名的五菱成立于1985年。2002年，上海汽车集团股份有限公司、通用汽车（中国）公司、柳州五菱汽车有限责任公司共同组建上海通用五菱汽车股份有限公司，成为该品牌汽车的制造商。

2010年，中国汽车产销双双破1800万，蝉联全球第一，上汽通用五菱全年销量超123万，增速16%。但自2015年起，上汽通用五菱出现增长动能衰减，此后三年销量分别为204万辆、212万辆、215万辆，同比增幅为12.97%、4.42%、0.93%。

2018年，上汽通用五菱出现了负增长，年销量为207.16万辆，同比下降3.65%；2019年，销量下滑至97.9万辆，降幅达27.8%，业绩不及2010年水平。其中宝骏系列下降31.3%，五菱系列下降21.3%。

在疫情和电气化转型压力的重击下，2020年成为国内汽车行业的拐点之年。造车新势力三强跨越凛冬、奔赴美股上市，特斯拉连月强势霸占的新能源汽车销量榜首被初出茅庐的五菱宏光MINI EV夺去。补贴退坡的窗口期内，行业加速除旧布新，新能源汽车市场在第三季度逆势爬升、第四季度逐渐与去年持平。