图片来源：中汽协

12月，新能源汽车产销分别完成23.5万辆和24.8万辆，同比分别增长55.7%和49.5%。其中纯电动汽车产销分别完成20.3万辆和21.1万辆，同比分别增长55.2%和47.5%；插电式混合动力汽车产销分别完成3.2万辆和3.7万辆，同比分别增长69.2%和71.6%；燃料电池汽车产销分别完成264辆和229辆，同比分别下降81.3%和83.7%。

随着新能源销量的增长，动力电池的装车量也在不断增长。2020年12月，我国动力电池装车量13.0GWh，同比上升33.4%，环比上升22.0%，均呈现较大幅度增长。

2018-2020年12月我国动力电池月度装车量数据（GWh）；（图片来源：中国汽车动力电池产业创新联盟）

2020年，随着补贴进一步退坡，新能源车企成本压力逐渐集聚至占整车成本较高的动力电池上。而与此同时，一方面是国内包括宁德时代、比亚迪及国轩高科等电池企业相继发布新型模组技术，例如宁德时代的CTP、比亚迪的刀片电池及国轩高科的JTM等等，在保证体积不变的情况下，可以进一步提升能量密度，从而获得更长的续航里程。另一方面，海外疫情持续，作为三元锂电池材料主要金属元素钴矿产能急剧下降，跨国物流受阻，致其成本自2月以来不断攀升。