在汽车圈，如果你还在和别人缅怀993的经典，大谈AT变速箱是如何耐用，V8发动机是多么美好，恐怕也不会有多少人把你当成一名懂车的人士。相反，要是谈起来高镍三元锂电的趋势，又或者苹果即将造车的可能性，倒是会有不少人把你视作行家。不可否认的是，在我们很多人没有财力、没有机会体验真正的机械美时，电动时代却已然渗透进我们的生活和日常的话题之中。

本身，新能源车就是一个热点，它真正进入我们生活的时间也就在三年左右。在北京，充电问题正在逐渐被缓解，大部分纯电新能源车主的充电成本都有所下降。另外，纯电车的续航里程也在随着改款不断提高。随着补贴政策不断减少，车企们也在想尽办法试图进一步控制成本，让消费者买到称心如意的新能源车。

关于新能源车的未来，大致可以分为几个路线：智能型、燃料型和电驱动型。这是E车汇对目前新能源车发展路线的总结，如有不到之处欢迎指正。下面让我们先说智能型，也就是自动驾驶这一路线。

就在近日，苹果自动驾驶为自己献出了一血，一辆安装有自动驾驶系统的雷克萨斯RX450h被一辆日产聆风追尾，事故位置位于两条高速的连接匝道口，雷克萨斯正以约为1.6km/h的时速进入匝道，此时追尾的聆风时速也不高，约为24km/h的水平。虽然事故没有人员伤亡，但这并不是自动驾驶的第一次，UBER的自动驾驶撞死行人的事件依然历历在目。

当然，国内也不乏自动驾驶的项目，在北清路、亦庄等地都具有自动驾驶试验的开放道路进行测试。不过，目前大多数厂商可以提供的自动驾驶级别都是L2等级，说白了就是包含ACC自适应巡航、主动刹车、车道偏离辅助、执行并线操作等。不过以如今国内复杂的交通路况，和驾驶员参差不齐的驾驶水平来看，就连L2级别的自动驾驶中也只有个别几项功能确实能给我们提供便利，现阶段确实不适合国内的行情。