国内市场的开放也推动着国际市场的进一步开放，会加上一带一路等国家战略的推进，为中国品牌参与全球的市场竞争提供了强有力的支撑和更多的机会。中国品牌，我认为我们在走向全球这一关必须要突破，否则我认为我们是面临生存的危机，因为中国这个市场确实是全球最大的市场，但是你也仅仅占1/3，还有2/3的市场我们还没有去参与，所以从某种角度来说，我们今天也可以说很多同事、朋友都来说中国品牌现在很大，我个人认为不大。他的大是简单的众多品牌的大，这种效益没有价值。如果你把单一品牌拆开来看，个个都很小，相对国际一流的企业，相对国际品牌你都很小，所以我认为就是说它并不强。这是从政策层面。

第四个方面，我认为从企业壁垒的消融和信息的开源，共享平台的共享成为机遇。为什么谈到这个问题，我想这种随着进一步的开放，竞争肯定会越来越加剧！当然，为了生存和发展，我认为车企之间，车企跨界企业之间的竞合关系会更加明显。我坚信除非你不想继续生存下去！现在大家企业之间都差不多，都是往这个方向在发展，这是往这个方向发展。所以为中国品牌整合全球的资源，扩大规模，降低成本等等带来了更多的一次机会。我认为就是说只有当压力达到足够大的时候，大家会促进相互的抱团取暖。另外还有大数据，云计算，人工智能等等这些领域的开源共享等，因为我们打造技术创新的新高地也带来机遇，不展开说。所以竞争激烈的中国品牌如何在危机四伏的丛林中破除一条深层次问题来推进我们的发展战略，我认为没有好的办法，就是丛林法则优胜劣汰，唯有在这种背景和压力下，背水一战方能绝处逢生，才能有更开放的中国市场，成就强大的中国品牌，竞争是产业回归理性的正确之道。

当然下面我想结合长安，简单和大家做一个分享，更开放的市场能够成就强大的中国品牌，这是我的一个观念，第一就是经营理念的充分，在新时代我们应该积极主动地适应新形势，用互联网的思维来创新发展，心态归零。

长安汽车发起了第三次创业叫创新创业计划。长安发现我们做汽车做了很多年，我们今天认为我们应该归零，重新思考重新开启长安应该怎么来发展，所以我们把它叫做创新创业！第三次创业，我们第一次创业最早80年开始进入，大家知道我们进入微型车，然后2000年的时候，我们进入乘用车自主品牌，发展到今天，规模也在行业里面领先，但是其实发现品牌的效益是企业生存的最基础的东西，是面临巨大的挑战，或者说我们已经发现再往后继续发展是面临巨大的困难和挑战，所以我们需要重新再创业。当然我们提出了以创新为驱动这种效率，打造我们的核心组织竞争力，企业将不再追求以简单的销量增长为目标，以这种目标追踪，也是往往甚至可能带来新品牌，而以高质量发展提升品牌，提升效益，长期的着手实施四大转型！我们这里就是从客户经营，从服务客户，向经营客户的转型，从经营产品向经营品牌转型，从全传统的汽车产品像分化新能源产品转型，从传统的汽车制造业向科技咨询服务公司转型，智能科技公司转型，同时我们推动三大创新，模式创新，经营创新，管理创新等等，这背后其实都是大数据信息化，云计算绿色发展，智能发展等等，不展开说。

第二个就是企业模式的转型，传统的生产销售确实已经不能满足我们的市场需求，我们要主动转型，进行战略的调整和结构的调整，探索新的商业模式，生态发展。我们长安汽车积极调整方向，在创新创业的指导战略中，我们抢在未来3到5年的战略机遇，提出自主品牌系列的发展规划，做成长安汽车，由传统汽车像智能科技公司转型迈入新的一轮高质量发展的通道，同时我们要积极地开展新的业务和探索，重点布局出行服务新零售金融投资等等，进行多维度的产业的过程产业格局现在确实已经到了全方位的重新的构建，重新来构建，当然构建的模式，我认为也是一个探索的过程。

第三，朋友圈的拓展，长安汽车也打造了两大朋友圈，一个是智能出行的朋友圈，我们刚刚发布了北斗天枢计划，其实北斗天枢计划就是构建了我们智能驾驶智能网联和立体交通的三大产业的生态联盟来共同开放、共赢共建的模式来实施智能产业蓬勃发展。

在新能源方面，我们在去年10月份发布了香格里拉计划，这里面构建了香格里拉联盟，还在进一步的拓展和完善当中，我们和东风一汽一起在打造一个更大的朋友圈，我真的是告诉大家，这三大的合作真的是出于自愿，因为在未来的一系列发展里边，我们在共同探讨若干领域的合作，我是特别认为这是非常有前景的合作，能够把有效的资源大幅度的提升。