8月31日9月1日，由中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社以及天津经济技术开发区管委会共同主办的2018泰达论坛在天津隆重举办。作为官方合作媒体，将针对此次论坛进行现场报道，欢迎关注！

科学技术部高新技术发展及产业化司副司长续超前在现场表示：十三五期间，科技部将汽车智能化作为重点工作，同时着力推动了相关核心零部件技术的发展。实现了我国新能源汽车的快速发展，但是在发展中还存在一些问题，下一步的工作重点就是补短板、建优势、强能力。

以下为科学技术部高新技术发展及产业化司副司长续超前演讲实录（有删改）：

我今天就想对新能源汽车的发展谈三点体会。

第一，科技先行，多部门跨行业的通力合作。

我国新能源汽车整个的产业取得了举世瞩目的成就。从上个世纪90年代，科技部极力倡导我们国家以科研院所为主，开展了小规模的纯电动汽车技术的预言和探索性的科技研发工作。十一五期间，科技部确定电池电机和电控以及纯电混合动力燃料电池汽车，我们叫三纵三横的研发布局，提出了纯电驱动的这种转型的战略。十二五时期增加了在控制理论，电力电子，电化学机制等方面的基础研究。同时以混合动力为桥梁，明确了插电式混合动力作为研发重点。十三五，我们又将智能化作为重点，进行了全面的战略布局，也在研发的经费上，在资金上给予了持续高强度的支持。在科研研发投入支持下，我国新能源汽车的关键零部件以及产业化取得了新的进展。动力电池的关键材料国产化进程加快，性能指标逐步提升，成本明显降低，单体电池包管理系统等方面的技术安全指标也全面推进。

2017年我国车用动力电池产能已经达到了200Gkw，成为全球动力电池规模化生产的重要的国家。十三五新能源汽车的专项中，我们还布局了固态电池，力争突破每公斤400瓦时到500瓦时的技术指标，驱动电机关键部件及共性基础技术进一步突破。像稀土永磁材料，位置传感器等，以及电力电子系统集成，电机，电控一体化都取得了一些进展。产业化的燃料电池电堆密度已经超过了每升2000瓦。燃料电池，动力系统部件和集成技术取得了显著的进展。多品牌的网联车上市，市场的业绩也良好，整个的运行也掌握崭露头角，相关的一些政策也在推进。可以说中国的新能源汽车的快速发展，深刻的影响了全球产业发展的进程，就是我们取得的成绩。