在过去的几十年中，中国的汽车行业实现了飞速发展，中国汽车市场也成为了全球最大的单一市场。上世纪末，外资车企大批进入国内建立合资公司，中国高层的策略是，用庞大的市场潜力和消费能力换取外企的技术支持，协助自主车企快速发展。大量合资产品进入中国市场。

如今，二三十年的时间过去，合资车企的规模和份额已经占据了市场主导地位，外企因此赚的盆满钵满。而站在自主车企的角度：大环境下效益成了凭借车企优劣的首要标准，这也让车企逐渐忘记了向国外车企学习技术使之为己用的初心。然而，在这当中也有一些异数，华晨就是其中的代表。

近日，由中国汽车新媒体星火联盟发起的中国品牌品质之源首站走进华晨汽车，汽扯扒谈与中国汽车工业咨询委员会委员陈光祖、中国社会科学院工业经济研究所工业发展室主任赵英在参观华晨汽车工程研究院后，还与华晨汽车工程研究院相关负责人进行了深度交流，了解到了华晨汽车是如何潜心研究，得到德国宝马对其的深度技术支持，并亲眼见证了中国宝马中华V7是如何诞生的。

早在北京车展前的华晨中华V7之夜上，华晨集团董事长祁玉民就骄傲宣布：中国宝马真的来了！

对于祁玉民的这句话，有许多并不了解的人可能会嗤之以鼻，认为华晨集团无非就是借用宝马的名义对自己进行背书，而实际上只是有个源自宝马的发动机在死撑而已。

但实际上，与之前众多的中国保时捷、中国法拉利等不同的是，这次的中国宝马是真正得到业内认可的。相对于去年年底推出的中华V6来说，中华V7身上加持的光环要更多。中华V7采用了全新的M8X平台，这个平台有德国宝马的技术加持并且与国际知名的零部件商麦格纳联合开发。