不久前，巡游出租汽车改革发展政策研讨会在京举行。会上，交通部运输服务司司长徐亚华表示，各地还需着力推进巡游车经营权制度改革，理顺运价机制，破解份子钱改革难题。同时，还鼓励巡游出汽车企业借助现代新兴技术实现运营全过程的监管，研究探索新型的司企分配形式。

其实一直以来，有关巡游出租车改革的话题反复被提及，但至今像经营权、价格以及份子钱等痛点问题始终没有得到有效的解决，出租车司机和乘客之间 两头不讨好尴尬局面仍旧普遍存在。

然而，当下中国出租车市场的大环境已经不能同日而语，网约车的兴起为传统巡游出租车带来了巨大的冲击。但与此同时，这也给出租车行业的变革带来了新的契机与动力。

如今，无论何时说起出租车，都很难绕开网约车，反之同样如此。就像当初的快的打车一样，推出之初，快的就是为需要打车的乘客与出租车司机之间建立了一个从线上到线下的平台。

有了它，乘客再也不用站在马路边苦等，出租车司机也不用再漫无目的地扫街。短短几个月的时间，快的打车的注册用户就超过10万人，它也成为了出租车司机最赚钱的工具。而连带着，淘宝上的车载手机支架也卖脱销了。

不过，原以为好日子就要来了的出租车司机却并没有高兴太长时间，滴滴的崛起打破了出租车市场的这份祥和。在成功并购快的之后，价格更优的快车、顺风车以及服务品质更高的专车等业务如期而至，并迅速吞噬了大量出租车的市场份额。