我想这也是Veloster N不进入中国市场的主要原因之一，作为一款进口的小钢炮，本身就比较小众且价格上相比已经国产的高尔夫GTI不会有什么优势，再加上只提供手动变速箱，在中国市场能够驾驭的人就更少了。因此这款挺有驾驶乐趣且代表了现代汽车高性能技术的车型，便与中国市场失之交臂。

新能源方面有何作为？

除了代表研发能力的高性能车型外，新能源汽车在如今这个排放法规越来越严苛的社会也拥有着举足轻重的作用，甚至是大势所趋的未来解决方案。

我们曾经对Nexo进行了试驾，也对其使用的燃料电池系统进行了充分的解读，不过可惜的是，和N系列车型一样，Nexo暂时也没有引进中国市场的规划。Nexo不引进中国的原因和N系列则完全不同，主要受限于中国的加氢站数量过于稀少所导致，没有公共的加氢站，引进再好的燃料电池车也白搭，这也是像丰田Mirai等燃料电池车没有在中国市场投放的主要原因。

现代做不来纯电动车？

所以说在电动机和电控的技术上，现代汽车在燃料电池车上的技术储备是完全可以胜任的，那么纯电动车最关键的三电中，剩下的就是电池技术了。Nexo上的电池确实不大，作为纯电动车使用的话的确难以胜任。

既然在最难的三电方面都不存在无法解决的技术问题，为何现代汽车却把新能源的发展方向压在了燃料电池上呢？这和韩国本土的实际情况密不可分。