可能你自己都没有察觉，2018年还有不到50天就要结束了，每逢这个时候总会不由的感慨一句：时间过得真快。告别了短暂而美丽的秋天，冬天已经悄然来到。

不过对于中国车市而言，却已经早早进入了寒冬。从今年4月开始，受到税收政策收紧、汽车保有量激增、消费升级、股市震荡以及中美贸易摩擦等影响，国内车市遭受持续阴霾，也出现了近20年来的最大危机。

（图片来自乘联会月报表）

近日，最新一个月的全国乘用车销量新鲜出炉，根据乘联会公布的数据，10月狭义乘用车销量共计195万辆，环比9月增长2%，同时也创下4月份以来的最好成绩。然而，虽然环比销量出现小幅增长，但与去年相比，今年10月销量还是出现了13.2%的同比下跌，可见车市的整体形势依旧不太乐观。

最差银十轿车继续压制SUV

在汽车行业中九、十月份一直都是传统的销售旺季，并且有着金九银十之称。可是今年，在度过一个含金量不高的9月之后，中国车市又经历了近三年来的最差银十。

在过去的一两年中，随着自主品牌的崛起，国内SUV市场也迎来了迅猛的发展，从当年的70万辆，一路飙升至2017年的突破千万辆大关。但SUV热度的不断升温也让产品同质化问题愈发显露，加之当下购车主力人群日趋年轻化，在消费观念上也更加理性，SUV市场强劲的上升势头于今年5月戛然而止，轿车销量顺势实现反超。