这一态势也持续保持到了10月份。从细分市场的销量数据上看，占据大头的依旧是轿车，销量达到96万辆，同比增速-11.6%，SUV以86万辆的成绩排在第二，同比增幅为-13.2%。而相比于这两个市场，同比跌幅最大的依然是MPV市场，达到23.3%。而13万辆的销量也与轿车和SUV市场有着明显差距。

虽然二胎政策的开放曾让很多人看好MPV市场的前景，但经过一段时间的沉淀后，消费者对于MPV车型不温不火的态度，显然无法让车企愿意为此投入太多的经费和精力。不过新产品的匮乏同样也是一种机遇，如果有车企能够抓好，也必将助力年终销量目标的达成。

新能源及豪车市场势头强劲

当然整个车市也并非毫无亮点，其中新能源市场以及豪车市场的表现可谓是热闹非凡。数据显示，10月的新能源车销量达到11.7万台，环比增长20%，同比大增80%。其中纯电动汽车销量增长75%，而插混动力车型同比更是增长了1倍。乘联会秘书长崔东树也表示，新调高的新能源乘用车90万的年度预测应该会顺利突破。

其实，新能源市场如此火爆相信也在很多人的意料之中。如今，新能源早已经成为未来汽车产业公认的发展方向，政策的导向以及产品的不断进步，让更多的消费者开始认可新能源汽车。而无论是造车新势力还是传统车企，也势必会持续加大新能源领域的研发投入，未来一定会有更多搭载新技术、新模式的新能源产品与大家见面。

而可能让很多人没有想到的是，在萎靡国内车市中，豪华车市场却是如火如荼，与整体车市的低迷形成了鲜明反差。就拿豪华品牌C级车传统三强为例，奥迪A6L以13,227辆的成绩重回10月销量冠军的位置，同比增长12.1%。而紧随其后的宝马5系和奔驰E级的销量也分别达到12,608及11,702辆，同比涨幅18.9%和21.3%。

豪华车市场能够有这样的表现主要有两个原因。首先还是得益于消费者购车理念的升级，他们不再随波逐流，更看重品质，也不惜为他们认为值得的产品投入更多金钱。另外，也正是迫于市场大环境的压力，目前豪华车市场普遍有着较大的终端优惠幅度，像宝马最畅销的3系车型如今优惠力度已相当于指导价的7折左右，而一些二线豪华品牌车型也都有着近10万元的现金优惠。