中国汽车40年来取得了巨大成就。40年来，汽车产量从1978年14.9万辆到2017年的2900万辆。

中国汽车工业协会最新数据显示，虽然10月份汽车整体产销量在下滑，全产业进入了低位运行区，但新能源方面产销保持高速增长。今年1至10月我国新能源汽车产销分别完成87.9万辆和86万辆，分别比上年同期分别增长69.95%和75.59%。 10月份，新能源汽车产销分别完成14.56万辆和13.79万辆，比上年同期分别增长了58.13%和51.01%。其中纯电动汽车产销分别完成11.64万辆和11.12万辆，插电式混合动力汽车产销分别完成2.93万辆和2.66万辆。

新能源汽车在快速发展的同时，也不可避免出现了很多问题。比如市场上普遍存在的问题：电动汽车的续航里程与宣传不符，厂家夸大宣传的事例很多，电动汽车自燃着火的案例频发等。这些问题引起市场上对新能源汽车产生广泛的争议，无论是用户群体还是专家群体，都开始对纯电动汽车的技术路线与发展前景产生了不同的看法。

未来电动车会挤走燃油车吗？

新能源汽车在政策与市场的共同主导下，良莠不齐快速发展的同时，也暴露出了众多的问题，当下纯电动汽车和燃油车之间该如何选择，二者是你死我活的竞争，还是两种技术路线并行发展呢？

在2018 SAECCE 院士论坛汽车强国与自主创新为主题的主旨演讲环节中，中国汽车工程学会名誉理事长付于武表示，当前，汽车产业发展还是需要尊重客观规律。 技术革命和产业变革，使我国汽车产业充满生机和活力，带来无限想象。但在快速发展的同时，也看到一些浮躁的现象，违背客观规律的做法，我们必须引起足够的警醒，以产业更加健康、协调，可持续发展。

他在会场发出了三个问题：业界需要思考的是节能汽车要不要多元？新能源汽车要不要多元？ 智能网联要不要多元？