三缸机这件事你必须要做，不做不行。据不完全统计，整个欧洲西欧市场，去年销售了超过278万台三缸机；同时全球十佳发动机，十款中有五款是三缸发动机，1.8L排量以下均是三缸发动机。整个汽车市场上，小排量三缸发动机，未来会走上主场。别克在三缸机的投入也好，技术产出也好，应该是在市场上比较领先的。包晔对于三缸战略是十分坚定的。

事实上，上汽通用旗下的主流品牌，从别克到雪佛兰，走量车型都已经完成了全三缸机车型的覆盖。而市场也从最开始对三缸机的疑虑，到现在逐渐接受。

英朗车型的表现就非常具备代表性，全面换装三缸发动机的英朗只有1.0T和摘得2018年度中国心十佳发动机称号的1.3T双喷射涡轮增压发动机可选。今年6月份的时候英朗还只有1.2万台的月销量，而在刚刚过去的10月份，销量已经翻了一倍不止，达到了近3万辆。

随着三缸机的推出，我们在全国也做了线下的传播，很多客户亲身体验了别克上一代四缸发动机和现在的三缸发动机，请他们猜一下哪些是三缸，哪些是四缸，75%的客户是猜错的。在包晔看来，目前别克品牌遇到的阻力，就是三缸机的市场驯化。别克的三缸机是完全没有问题的，而且别克三缸机的实际性能表现是优于上一代的四缸机的。随着别克在传播上的调整和优化，别克的销量也会逐步走强，明年，别克将快速落地第八代Ecotec发动机，采用单缸最优开发理念，还有最新的电驱技术，整个动力驱动的布局将更加完整。

别克今年完成了去年计划的贯彻

今年金九银十相比去年失色非常多，绝大多数合资品牌都有同比下滑。根据中汽协数据，中国汽车产销月度数据已连降4月。乘联会最新数据显示，10月国内狭义乘用车销售195.0万辆，同比下降13.2%；今年1～10月狭义乘用车累计销售1812.8万辆，同比下降2.1%。至此，今年乘用车市场已连续5个月出现销量负增长。