对于市场的大环境下别克品牌的销量，包晔还是持有非常乐观态度的：今年整个市场这么难，别克确实体会到也倍感压力，不能回避这个问题。今年别克的整体销量同比是下跌的，但是整个的市场到10月份也是开始累计同比下跌。其实我们应该说别克从第三季度开始，市占率逐步往上升，已经和去年全年最高峰持平了，包括英朗在9、10两个月份已经回到了将近三万台的销量。

确实，覆巢之下焉有完卵，目前的车市寒冬并非是某几家车企的问题，别克也感受到了非常大的压力，但是根据目前已经有的统计数据来看，上汽通用别克截止至2018年10月累计销量达到793326辆，在所有厂商中排位第5，同比去年也有所下滑。但是别克的十月份表现显示出了非常大的韧性。

今年1-10月，别克中高端车型（别克双君/昂科威/GL8）的销量占比达50%，同比增长3.8个百分点。其中，GL8在去年高基数的基础上同比增长2%，别克双君增长近7%，昂科威销量也有17.7万辆，依旧位于细分市场前列，所以整个销售结构持续优化。即使在中级车市场，处于细分市场高端的威朗，今年同比也有6.6%的增长，所以别克今年整体表现还是比较好地贯彻落地了我们去年的计划。包晔表示对于目前别克品牌的发展，完全在计划之中。

明年的不确定性很大，但是经销商盈利性很高

明年其实整个经济形势大家都知道，也有很多的不确定，明年的经济工作到底如何发展并不明确，但是对环保的要求越来越高，这是毋庸置疑的。事实上，别克GL8的销量可以间接体现出市场的经济走向，GL8曾经是商务用途比较多，现在则是接近50%和50%的个人和商务。观察GL8销量的占比走向和波动，可以看到全国、尤其是沿海地区经济的状态。包晔对于车市的看法，还是非常保守的。