不过，随着中国本土自主汽车品牌的崛起，外资车企在中国可以独资建厂，合资车企也面临着有史以来的最大挑战。尤其是对于奥迪而言，对手们的步步紧逼也让他们坚定不移地深化着与一汽的合作。迪斯称：未来8年，将引入40款国产电动车车型，同时到2022年前，还将投入150亿欧元用于新技术的研发。

（奥迪股份公司财务和中国事务董事宋寅哲）

奥迪股份公司财务和中国事务董事宋寅哲就表示：奥迪的强势发展得益于中国市场，因此未来我们也将更加重视中国市场。到2022年，我们将提供包括全新奥迪Q2L e-tron和奥迪A6L e-tron在内的10余款中国市场专属产品，并在自动驾驶、智能互联及新能源技术等领域持续深耕。

（中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平）

对此，作为一汽掌舵人的中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平也表达出了相同的愿景：中国汽车产业正以全面开放的新格局迎接新时代。中国一汽将积极适应新常态，以更广阔的胸襟、更开放的思维、更高质量的合作，积极扩大和加强与合作伙伴奥迪、大众的合作。

成绩属于过去，未来在于创造，站在30年的崭新起点上，一汽与奥迪将共同打造多元开放，价值共享的全领域合作平台。双方将以价值链延伸为方向拓展合作广度，在产品、服务、出行及衍生服务领域展开全面合作；以创新研发为核心加大合作深度，共同参与产品前端研发、新能源智能汽车研发以及制造设备的研发等；以产业链协同共创为契机提升合作价值，与信息通信技术企业共同布局智能制造。

与此同时，一汽-大众奥迪还依托于2025战略，开启了全价值链本土化向全价值链共创的模式升级。首先是共创具备国际竞争力的研发体系。未来，一汽-大众将具备高档电动车批量开发能力，根据中国用户的需求，开发专供中国市场的车型，同时推进出口计划。到2025年，一汽-大众奥迪新能源车型占比将超过30%，成为中国高档新能源车的领导者。