在推出德科品牌的2016年，正是汽车后市场被资本入侵的一年。近年来随着汽车保有量的逐年增长，汽车后市场经过多年发展之后也成为香饽饽，巨额资本进入售后市场，O2O上门保养红极一时。一时间诞生了大量保养平台，像途虎养车、卡拉丁、E保养、弼马温、易快修、车小弟、优优养车、养车无忧、车点点等，而到现在活下来的已经所剩无几。

资本喧嚣过后，汽车后市场相比之前已经发生了非常大的变化，因为各大车企开始悄然布局了。尽管车企有承担售后业务的4S店，但有很多消费者在车辆过保后出于成本考虑而不再选择4S店。这部分市场还是相当巨大的，据专业人士预计，预计到2021年，中国汽车保有量将达到2.7亿辆，售后配件市场出厂规模会增长到6,000亿元。

正是对于汽车后市场未来的看好，除了上汽通用之外，上汽集团、标致雪铁龙、东风日产、福特、广汽本田都已经在开始布局快修连锁，比如车享家、OKcare等。越来越多的主机厂入局汽车后市场，为中国汽车后市场的规范化和标准化带来了重要的积极影响，为消费者带来新选择的同时，也进一步释放着市场潜力。

汽车后市场大战一触即发

众多车企的入局，无疑将改变汽车后市场发展现状。其实，最近两年汽车消费市场发生着悄然变化，消费升级、消费年轻化的趋势日益明显，不仅将影响新车消费市场，对于汽车后市场也将产生重大影响。消费者对于汽车售后服务的要求越来越高，不仅要求性价比，更重要的是品牌、专业性、质量都要有保证。因此，一些仅仅依靠低价来吸引用户的快修连锁最终会被淘汰，而品质过硬、品牌影响力大、口碑好的企业才有未来。

目前来看，车企投资的快修连锁无疑有着几大先天优势，首先人员技术水平过硬，依托车企的培训机制，能够快速培训技术人才。其次，有了车企背书无疑在品牌和信任度也是能够吸引消费者。更重要的是相比4S店还有价格优势。

可以看到目前上汽通用的车工坊、上汽集团的车享家以及福特的Quick Lane目前进展较快。不过部分车企的快修连锁是服务于本品牌车主的，而并非服务全品牌车型，比如福特的Quick Lane。而上汽通用的车工坊，不仅服务上汽通用的相关车型，也服务其他品牌车型，能够做到这一点，则得益于德科的零部件供应体系。