受新能源补贴退坡影响,新能源汽车销量自2019年下半年起开始呈现下行趋势。而备受期望的鼠年伊始,突入其来的疫情又令市场在不得不努力消化补贴持续退坡带来的降成本压力的同时,还得奋力应对疫情影响导致的冲击。至此,新能源汽车产业或将正在经历获大力推广十余年来的至暗时刻。

眼下,随着疫情有效防控及全国有序复工,稳定汽车消费成为了突破汽车产业瓶颈的关键助力,而新能源汽车更是成为了提振汽车消费的重要切口。

早在去年初,国家发改委等十部门就联合发布了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》,在乡镇、农村居民购车、新能源汽车等多个方面推出促进消费的措施,以促进乡镇、农村汽车的更新换代。

在整个汽车大市场里,乡镇、农村地区是重要组成部分。近年来,农村人均可支配收入持续增长,道路基础设施日益完善,消费水平还将继续提高,潜力很大。对此,全国人大代表、浙江合众公司董事长方运舟,在去年全国两会上提出《加强新能源汽车下乡政策落地的建议》,包括政策鼓励购买新能源汽车、智能化配套基础设施建设、鼓励开展新能源相关产业创新等方面的内容。

新能源汽车下乡 促制造业焕活出新

鉴于目前的中国国情,汽车下乡显然是明智之举。在限行限购的一、二线城市,新能源汽车的销售已经开始进入增长瓶颈,如果增加其购车指标,已不堪重负的城市交通会继续恶化。相比之下,三四五线城市和乡村具有得天独厚的优势,汽车消费市场庞大,道路、停车位等资源相对宽裕,充电基础设施建设也更便捷。

从国家经济建设的角度看,政府要让先富带动后富,最终实现共同富裕的承诺。经过多年发展,大城市居民已经享受到了新能源汽车带来的智能化和便利性,接下来要让三四五线城乡消费者也享受到交通工具升级带来的红利,缩小城乡在出行品质上的差距。