汽车作为技术密集型和人才密集型产业，十分重视人才的培养，但在不同时代的特点下，汽车企业对人才的需求也有显著差异。

目前，全球汽车工业正朝着电气化、智能化、网络化、共享化四个新的现代化方向发展，产业和市场对复合型人才的需求更加迫切，甚至有人认为汽车行业的竞争归根到底是人才的竞争，那么，如何通过人才培养来抢占当前汽车工业的制高点，是各大汽车企业面临的一个难题。

梁佳女士，GAC集团客车有限公司薪酬管理科科长。

作为回应，GAC集团客车有限公司薪酬管理科科长梁佳女士在接受记者采访时说，GAC汽车公司把人力资源作为企业的第一资源，努力实现企业和员工的共同发展，通过创新和探索，逐步建立具有GAC电机特点的现代人力资源管理体系。

事实上，在当前汽车工业快速的反复发展中，高精度、复合型汽车人才已经成为中国汽车工业改革的一块短板，因此，在自主品牌的发展过程中，甚至出现了一场抢夺人的战争。光启、长城、吉利、长安等独立企业聘请了薪酬较高的海外高级人才，这些人才大多具有合资经营和国外品牌背景，在汽车行业有丰富的经验。

例如，前长城汽车设计总监皮埃尔·勒克里克(Pierre Le Crick)是宝马m(BMW M)的设计总监，现任长安乘用车设计总监山田·邓恩(Yamada Dunyan)担任马自达(Mazda)；此外，广州汽车工程研究所概念和形状设计中心设计总监张凡在梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)工作。

这些以合资品牌和奢侈品牌为背景的高素质人才加入，为自己品牌的发展注入了活力。目前，自主品牌在企业管理、营销、造型设计、质量控制等方面不断得到加强，并迎来了又一轮快速增长。