随着新零售理念的引入，各行各业都改变了销售观念。随着新零售业务的发展和不断完善，汽车销售模式也在发生变化，从供给到需求逐渐转变，越来越多的直营店和体验店出现。

在乘用车增长放缓的环境下，汽车制造领域出现了新的力量。中国汽车工业迎来了新一轮的市场营销改革。在这一过程中，新的汽车制造企业无疑将成为最重要的推动者。它们带来了高端体验店、新的汽车购买体验，让消费者耳目一新。然而，这种营销模式在辉煌的背后也让这些企业承受着外界难以想象的经营压力。

巨额资本投资

以汽车新势力的代表企业威来汽车为例，魏莱汽车在全国许多大中城市的威莱中心开设了牛舍体验店。据卫莱内部人士透露，牛舍并不是用来送货的，其主要功能是为用户提供服务，一楼服务的潜在用户可以看到汽车，第二层的服务已经买到了汽车用户不时回来进行一些活动。有两种主要的送货方式，一种是把车送到自己的中心，另一种是把车送到全国任何地方的门口。

就目前新屋的建设而言，对威来汽车的投资是巨大的。

早些时候，媒体援引公众数据称，维来汽车在上海太谷汇水店的投资约为8000万元，而北京东方广场的年租金预计也将达到8000万元左右，因此据估计，上海市中心的年租金至少将达到数亿元。而魏来到上海的商铺基本上是在市中心到处建的，这样的投资并不是一般汽车公司负担得起的。

除了威莱汽车、奇数车、未来汽车等，还在建造类似于威莱中心的体验店，这需要大量的资本投资。对于尚未交付大量车辆的新建汽车公司来说，投资者的资金是唯一的资金来源。如果我们采取直接的方式，我们将不得不在早期阶段投入如此庞大的资金，这对大多数新车建造力量来说都是非常困难的。