正视消费者反应不足

传统的汽车销售主要依靠4S专卖店，汽车公司需要集中精力开发销售渠道，直接与汽车企业打交道的是4S商店的投资者，直接面向消费者的也是4S商店，遇到问题的消费者首先找到4S商店，不会直接去整个车库。

然而，在直接经营模式下，汽车企业需要直接面对消费者，当消费者遇到任何问题时，消费者会直接发现整个车库，如果与整个车库的消费者直接接触较少，这种改变将更加困难，在处理许多问题时会更加困难。

前段时间魏玛发生了一场风暴。一些Weimar EX5订票用户要到2019年才能买到他们的车，但汽车的定价是基于2018年的补贴，2019年对新能源汽车的补贴将减少。魏玛汽车销售部表示，2019年的补贴削减将由消费者自己承担，这一举措已经引起了大量预订用户的不满，并发起了一系列保护他们权利的在线活动。

从电子汽车交换的角度来看，这是由于魏玛汽车缺乏面向消费者的经验所致。威玛并不是唯一一支在直接露营模式下生产汽车的新势力，威玛也不是唯一一个在新年送货的人，但韦马是唯一一个制造了这样一场风暴的人。

尽管魏玛随后同意退还因补贴政策的变化而不愿购买汽车的用户，但魏玛表示，将承担因魏玛公司每年交货而导致的国家补贴走下坡路造成的部分价格上涨损失。