随着新技术和新模式的不断涌现，传统汽车企业之间的合并正被不同生态系统之间的联盟与合作所取代，这对汽车业产生了巨大影响。其中许多新的组合来自于汽车行业以外的行业，比如硅谷的初创企业或英特尔(Intel)等芯片巨头。这些外来者带来了新的技能和新的业务方式，使汽车公司能够加快自动化、电气化和移动旅行技术的发展，并分担巨大的成本。

一方面，传统的汽车公司开始意识到软件、电子建筑、机器学习等领域缺乏技术，另一方面，外界开始发现很难获得相对成熟的技术，因此，传统汽车公司与技术公司的联盟已成为一件自然的事情。

从长远来看，未能组建或加入此类联盟的汽车制造商或大型供应商可能会落后，甚至会变得更糟。波士顿咨询集团(Boston Consulting Group)高级合伙人兼董事总经理安德烈亚斯·甘齐(Andreas Ganzi)表示：迅速行动是明智的，因为最终赢家数量有限。现在是结成联盟的关键时刻。

团体合作

在电气化和自动化浪潮的冲击下，汽车企业与汽车企业之间以及汽车企业与科技公司之间的合作已成为常态。早在2017年，宝马、戴姆勒、福特和大众就联手组建了一家新公司，负责在欧洲建设高功率充电网络。

2016年7月，宝马还与英特尔和Mobileye结成了自动驾驶联盟，以建立一个开放的自动驾驶平台。一年后，该联盟加入了德尔福(Delphi)、大陆、麦格纳(Magna)、FCA和百度(Baidu)。该联盟的目标是开发一个可扩展的系统，可以根据需要提供所有不同的自动驾驶仪，最高可达L5级别。

此外，宝马(BMW)和戴姆勒(Daimler)成立了一家新的移动旅行公司，成立了一家50：50的合资公司，整合他们共同的旅游品牌DriveNow和Car2go，并涉足与移动旅游相关的业务，如出租车、停车和收费服务。