在得知一家关系很不错的美系汽车品牌经销商转做日系品牌后，汽扯扒谈并没有感到惊讶。在过去的2018年，这样的事情几乎每个月都在上演。市场寒冬下，第一线的资本最敏感。其实，对于转做其他品牌这一点，汽扯扒谈也很理解，毕竟现在大多数日系车的单车利润比美系车高很多。

4S店首先是一家经销商，以营利为目的。如果营利水平过低，甚至负债，那这家经销商离撤店也就不远了。汽车销售商家的竞争中，新车销售价格和后续服务附加值的高低，直接决定了消费者的选择。在当下市场，某些汽车经销商，一直靠高优惠刺激销售，后续很容易出现亏损。

除此之外，目前市场又有哪些因素导致4S店经销商负债亏损，以致于撤网或转卖其他品牌呢？

新零售模式冲击传统4S店

汽车4S店等经销商是车企销售的最大渠道，因此4S店对于车企来说非常重要。近两年来随着市场竞争越来越激烈，车企为了强化市场份额，不断推出新车型以扩大销售。另外，随着消费升级的到来，车企对营销方式、渠道也进行了升级。

得益于互联网的兴起，如苏宁易购、毛豆新车、弹个车、天猫等汽车电商逐渐兴起，而车企也愿意与这些新零售公司合作。这些新零售经销商在厂家拿到的价格甚至要比经销商的零售价要低很多。因此，很多用户会因为价格因素放弃在传统4S店购车。这些平台对于4S店的影响在逐渐显现，尤其是部分对价格控制较差的品牌。

而车企为了提升销量，也就忽视了传统4S店的诉求，进而导致部分4S店生存困难，新零售对其的冲击不断显现。盈利不好的4S店只能倒闭或者退网选择更好的品牌销量。