假设燃油车补充燃料,不仅要花钱,而且还要向电车使用人购买电车行驶公里节碳值,中间将电车行驶的碳值变为电车使用人的直接收益,油耗越高的车,则加燃料时需要对应的碳值更多,花钱也更多。而电动车主使用车辆能产生价值,并且可以将所产生价值向商用电桩、商用服务转移,支撑更多电车服务企业。用里程碳值平衡油车与电车,将掀起电车推广现状的反转。
燃油车固然有里程需求,需要用的人继续使用,但付出更多;而电车使用人将直接受益,这比补贴更直接。
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