一直以来，外资汽车零部件企业在中国的发展大多是顺风顺水，不少企业更是将全球的增长重望放在了中国市场。然而，2018年车市销量的突然下滑，对于包括外资在内的汽车相关企业都是不小的冲击。而2019年形势依然不容乐观，据中汽协最新发布的数据显示，1月，我国汽车产销分别完成236.5万辆和236.7万辆，比去年同期分别下降12.1%和15.8%。而据我们预测，2019年上半年乘用车市场的负增长幅度会达到5%-10%，中国汽车工业面临着更大的困难和挑战。

对于这突如其来的车市变局，长期处于高歌猛进状态下的外资巨头们究竟有何看法？此外，面对由此带来的未来发展和盈利挑战，战略上将会作何调整？与此同时，汽车产业目前还处于深度改革期，这对于企业管理能力、技术升级等亦提出新的要求，对此他们又将如何布局

本期C Talk 奋斗2019 高端系列访谈，我们邀请到了海拉（上海）管理有限公司总经理Jan Hellmich先生，针对以上问题进行了交流。

图为：海拉（上海）管理有限公司总经理 Jan Hellmich

先了解下海拉这家公司，作为全球50大汽车零部件供应商之一，海拉始建于1899年，目前由四个业务领域组成。第一是汽车业务，主要涉及：汽车电子，聚焦4大出行趋势（电气与电动化、互联化与数字化、自动化、个性化）；汽车照明，产品涵盖汽车头灯、尾灯、车身照明和内饰灯等。其他两个业务领域分别为售后市场和特殊应用。财务上，海拉集团在 2017/2018 财年创造了约71亿欧元的销售额。

提及海拉与中国的渊源，可以追溯到上个世纪80年代。1982年海拉派出了第一个代表团访问中国, 随后通过技术许可协议的形式在中国开展业务；1996年正式投资建厂，如今该司已经在中国10个城市建立了16个生产、研发及管理机构, 拥有大约五千多名员工。

面对中国车市下滑的境况，Jan Hellmich先生在接受盖世汽车采访时表示，尽管车市出现了下滑，海拉仍然计划在中国扩大业务范围，继续进行投资。