动力电池的回收利用是一个全新的课题，不少整车企业尚处于启动阶段。所以，回收动力电池也给新能源企业提出了不小的挑战。

2019年政府工作报告明确表示继续坚持创新引领发展、培育壮大新动能，而其重要抓手之一就是要促进新产业加快发展，深化大数据、人工智能等研发应用，培育新能源汽车等产业集群，以及稳定汽车消费，继续执行新能源汽车购置税优惠政策。由此可见，新能源汽车仍是今年被大力扶持的项目。

125.6万辆，这是2018年中国新能源汽车最终的成绩单。从2009年之前的不足500辆开始，随着政策对新能源汽车的大力推广，新能源汽车的数量持续攀升。到2018年底，全国新能源汽车保有量达261万辆，占汽车总量的1.09%。其中，纯电动汽车保有量211万辆，占新能源汽车总量的81.06%。

不论从市场增速、产业链成熟度，还是从投资热度等指标衡量，我国已经连续四年位居全球新能源汽车产销第一大国。而随着新能源汽车的快速推广与进一步普及，动力电池装机量也在不断攀升，随之产生的电池回收问题也变得愈发迫切。

可以预计到的是，如果没有做好动力电池的回收利用，不仅是一种极大的经济损失，也会对环境造成极大破坏。所以，如何迅速成立一套成熟的电池回收体系，也在时刻敲打着各个车企。

动力电池的蓬勃发展

2018年，我国新能源汽车动力电池总装机量高达57.35GWh，同比增长57%。其中，2018年新能源乘用车动力电池装机量达32.86GWh，同比增长137%，占总装机量的57.3%。