中国共产党第十九次全国代表大会报告曾提出，要坚持全国人民的共同统治，防治污染源，继续实施大气污染防治行动，赢得保卫蓝天的战斗。在2019年全国代表大会上，李克强总理在政府工作报告中再次强调，今年应进一步改善生态环境，减少二氧化硫和氮氧化物排放3%，重点地区的细颗粒物(PM2.5)浓度将继续下降，进一步巩固和扩大蓝天防御战争的成果。

面对这场必胜之战，汽车工业如何承担起促进绿色发展的重要任务呢？全国人大代表、奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长尹同月在今年两会上提出了将氢能产业提升到国家能源战略水平的统一规划的建议，希望加快发展氢能产业，为国家节约绿色能源。

尹同月，党委书记，全国人大代表奇瑞汽车有限公司董事长。

与目前大力发展的电能相比，氢能更接近传统燃料汽车，加氢仅需几分钟，里程可达500公里，零排放、无污染是汽车电气化的最终方向，因此，发展氢能工业是保障我国能源安全、实现节能减排、促进汽车工业发展的必然选择。

目前，美国、日本等发达国家已将氢能规划提高到国家能源战略的高度，但我国在氢能生产、储存和运输方面仍缺乏统一的规划和布局，也没有完善的检测检测机构与之相匹配，造成了相关资源的浪费和氢燃料产业发展进程的延误。为此，尹同月提出了以下两项建议：

首先，国家总体规划要把氢能提升到国家发展的战略水平。国家总体规划要把氢能从国家发展的关键方向提升到国家发展战略的高度，搞好高层设计，把氢能列为今后的支柱产业和民生工程，制定必要的约束杠杆和更详细的标准和法规，促进氢能工业的健康发展。

二是参照电动汽车的政策，增加对氢能技术研发的补贴。参照纯电动汽车的推广政策，增加对氢能技术研发的补贴，并通过示范应用和市场推广的政策加以推广。