特斯拉在推出借壳Elise的Roadster之后，Model S的成功也是显而易见的，或者说直到Model Y的亮相之前，人们还在期待着特斯拉带来新的惊喜。

从Model S的量产纯电豪华车身份，再到其犀利的加速、创新的内饰设计、自动驾驶、超级竖屏等玩法，同样在瞬间征服了它的老乡们一个全世界最不需要电动车的国家。随后，Model X带来了鹰翼门，Model 3带来了更低的售价、极简的内饰设计和全玻璃车顶，同时还顺带拿了个全美纯电销量第一。

和所有人一样，带着万分期待，我打开了Model Y直播现场的链接，但随之而来的是接近一个小时的历程回顾，从09年的电动Elise说到了Model 3。

最终，在一片海外核心媒体、大客户、经销商的欢呼声中，一辆长的几乎和Model 3一直前脸的Model Y开了出来，而马斯克高兴地像个孩子。

眼前这款特斯拉，外观相当于一辆加高版的Model 3，内饰和Model 3如出一辙，平台和三电系统也和Model 3一样总之，乍一看，没任何亮点。

关于新车，目前已知的细节是它的售价将会比Model 3高10%（3.9-6万美元）、空间大10%、共用75% Model 3的零件、续航里程整体稍有延长。除此之外，这款加高、变短的Model 3似乎并没有带来什么惊喜，潜在消费者可能都没有兴趣等到2020年的秋季交付。

值得一提的是，这是特斯拉史上第一场设计、安全、空间、Autopilot、性能全部只字未提的发布会，只有Musk五分钟的介绍，一张介绍基本参数的PPT，一辆Model Y，台上没有艳丽的灯光，就这么结束。