3月29日，由与iDigital China联合举办的ADMIC汽车数字化营销创新峰会在上海绿地万豪酒店盛大开幕。针对目标消费者，通过什么样的渠道、在何时向其传递何种内容，直接反映了汽车品牌的调性和理念，也是数字营销个性化体验含金量的判断准绳。有价值的内容会真正助力车企建立与消费者的紧密联系，这种持续、无断点的信息流通体验，将对车企营销工作的效果产生长期积极影响。

奇瑞集团开瑞新能源汽车平台与运营中心总监刘吉

在活动中，奇瑞集团开瑞新能源汽车平台与运营中心总监刘吉针对从输血到造血新场景下汽车流通领域的一字之变进行了演讲。他表示，不管从汽车的前市场还是到汽车销售的后市场，都有互联网大军的参与和新势力的参与。数字化营销通过线上渠道，为汽车销售提供了更多的线索，但完成阶段依然要交给线下服务。

以下是刘吉发言实录：

我希望作为最后一位演讲嘉宾让大家冷静一下，汽车流动领域发生了一些什么，汽车市场发展之初就进入这个行业，现在多重的势力，有造车新势力，有传统企业，有综合的互联网等等，所以我今天想说一下，在新场景下，汽车流通领域的输血怎么变成造血，2018年我们的经销商还好吗？

今天到场好象基本没有经销商的嘉宾，现在汽车流通领域主要依靠手段和线下触点还是27000家经销商，这些经销商活得好坏，他们的生存状况直接决定我们未来的日子怎么样。整个多少天的复合增长率13.3，在2018年戛然而止，接下来想和大家说一下，从整个2018年的经销商的盈利状况，是非常可怕的。

从2016年来看，基本上做平的不亏本的经销商一半，但是今年亏本的经销商40%，做平的30，盈利的30%左右，一类是大的经销商集团，依靠主机场的输血，有高端品牌，有合资品牌，也有一般的自主品牌，所以抗压能力好。第二种好一点是客户比较稳定，我相信在座的各位做投放也发现，强势地方的小经销商的客户比较稳定，目前终端经销商投入比例，我们现在数字营销层面投入越来越高，经销商层面有42%投入，线下投入还是大头，未来数字营销增加的可能性，73%是确定一定要增加数字营销的投放的，有27不确定，现在来看投放的渠道，垂直、车展、店展基本上都聚焦在垂直网站和线上媒体比较多。线下也不可或缺。