北京汽车研究总院副院长、新技术研究院院长孔凡忠表示：我们横向偏差在30厘米以内，纵向车距在10米左右，这些指标达到世界先进水平。

值得注意的是，L2级并不是真正的自动驾驶，仅能够在某些条件下才能实现，如当行驶于没有清晰路面标识的更为复杂的地形时，仍需人类驾驶员来控制车辆。

汽扯扒谈了解到，当车队行驶过程中，如果遇到社会车辆突然变道插进车队时，还是需要人工干预的。不过好在无人车会提前预判并减速驾驶员只需轻踩刹车，便可切换至人工驾驶模式。

作为北京智能化成果在强企领域的最新应用，北汽集团大力发展智能化、网联化的背后是正是为北京市建设智慧城市，打造美好生活而努力的成果。

未来北汽集团将凭借其领先的技术优势助力智慧城市和美好生活的建设，北汽集团研究总院的院长谢伟表示：北汽作为市属国企的龙头企业，有责任有义务承担起智慧城市里面的车端的所有工作。

根据海豚+战略，北汽集团将重点围绕智能化和网联化，聚焦智能驾驶、智能网联关键技术和核心能力的提升。

谢伟表示：如果说1.0是解决了会造车的问题，那么2.0就是造好车，造能够被客户认可的车。目前北汽集团已经实施全面新能源化和智能网联化的双轮驱动战略，我们希望下一步推出的3.0产品里能够出现爆品。