随着对新能源汽车市场的了解，越来越多的人选择购买新能源汽车，当然，在政策中，新能源汽车的补贴仍然相当到位。但是，随着新能源汽车补贴政策的调整，低速车辆的补贴已经大大减少，有的甚至由于电池能量密度不符合标准，没有直接的补贴。

随着电池技术的不断发展和进步，将有更多的高耐久模式出现，因此对于那些对新能源车辆接受程度较高的城市一级和二级市场来说，当地的连续车型将逐渐失去其生存空间。然而，对于三线、四线和农村市场，由于以前对低速步行的接受程度较高，因此低耐力性车型将有更广阔的空间。

此外，由于低速车的价格不太高，与三四线城乡低速车的价格基本相同，所以对于注重性价比的农村用户来说，低速车型不仅具有更成熟的品牌效应，而且在性能上也能给用户带来更好的驾驶体验。所以销量肯定会大幅度增加。

然而，虽然低寿命车型的补贴将被取消，但它并没有作为一种新的能源汽车被取消，所以对于许多用户来说，如果在城市中简单地使用，其范围就能完全满足需求。而在许可和道路上有更大的方便，所以也可以作为限制城市使用的工具数量。另外，对于那些在线叫车平台来说，低速车型具有成本低、投资少、回报快等优点。因此，在新能源补贴政策变化后，没有必要担心低耐久模式会被市场淘汰，毕竟在现阶段，低耐久模式的使用还是非常广泛的。

现阶段，由于国家补贴的限制，低里程电动汽车企业的生产并不容易，一方面低里程电动汽车贴上性能差的标签，受到市场和消费者的鄙视；另一方面，高续航里程的电动汽车受到国家补贴的青睐，使得低里程电动汽车原本没有价格优势。

2019年，国家对新能源汽车的补贴进一步下调。到2020年，新能源汽车补贴将被完全封存在历史档案中。面对新能源汽车补贴政策的变化，低里程电动车将走向何方？市场会取消吗？

我认为，如果取消对新能源汽车的补贴，低里程的电动汽车可能会更好。