一是通过对出行领域的布局，造车新势力企业无疑将借用出行平台收获大量驾驶数据，为自动驾驶的研发提供数据支持；此外，它们还将获得大量的运营数据，为后续相关工作的展开打下基础。

二是通过出行实现短期内的大量市场投放，在快速提升销量的同时，让造车新势力能够充分保障产能，降低生产成本，打通产销体系。

毫无疑问，这些优点是促使造车新势力奔赴出行的根本原因。与此同时，这样一个故事也能顺其自然的获得更多投资人的认可。

想象很美好，但出行并非易事

造车新势力要想在网约车领域长期立足，并从滴滴等移动出行老将手中虎口夺食，并非易事。

首先是，车企对于出行领域更是觊觎已久，传统车企包括上汽集团推出享道出行、吉利集团推的曹操专车、力帆汽车推的分时租赁品牌盼达用车、长城汽车出行品牌欧拉出行等等。

除此之外，无论近两个月先后上市的美国出行企业Lyft和Uber，抑或是中国的滴滴，这些造车新势力的市场样本财报都是显示巨亏。