前十年孤独，后十年喧闹，唯一不变的是引领。

2018年，中国车市经历了28年快速增长后，首次出现了负增长，而这一态势在进入2019年后也并未得到好转。在一片寒潮中，吉利没有被吞噬，反而一跃成为中国品牌的弄潮儿，的确值得称赞。

就在几天前（5月29日），2022年杭州亚运会主场馆杭州奥体中心首次对外开放，作为第一个进入这座新冠军主场的中国品牌，吉利也以见证者的身份，携新老帝豪家族完成了象征自己10年发展之路的巡礼。

没错，从2009年第一代帝豪EC7，到如今的焕新而生的全新帝豪领军版、新帝豪GS以及帝豪GL智享版，若不是置身于此，达车汇甚至都没有察觉到，吉利帝豪家族已经伴随中国汽车行业走过了整整10年。

市场从不会亏待进取者，强攻技术、追求创新，或许将面临这大投入与高风险，过程虽苦，但只要能坚持下去，熬出来便会事半功倍。

纵观如今的中国汽车市场，不少自主品牌在销量上已经盘踞高位，并且在价格、车型级别上不断向上，与合资品牌形成了同台打擂。而就吉利汽车而言，关于挑战合资这件事，早在10年前就已经开始了。

吉利品牌销售公司总经理 宋军