马振山：中国新能源增速超前 背后隐藏核心问题

其实车企对于新能源一直保持谨慎乐观的一个态度，就是打持久战。为什么？目前来看新能源很难盈利，如何能保证一个企业的健康、经营链的健康，必须保持这种盈利性的健康和持续，所以这涉及到如何平衡油车和电车的关系。

然而基础设施就是一个大问题，现在来看在一线城市新能源汽车发展比较迅猛，政府也去推，包括通过限号的方式去推动，但是整个新能源汽车的发展最大的驱动马达还得靠非一线城市，这样的话才能真正带起来。

特别是从去年开始到现在贸易战，各种专家的观点都是影响GDP 1个百分点，但是现在从汽车来看已经不是1个百分点，是一个正增长两位数到负增长两位数的问题，上下20%，这就意味着新能源在汽车领域，汽车的火车头的带动，还得靠中国的梯次经济去推动，而不是一线城市。

所以说一线城市新能源的发展，马振山觉得短期可能是推动，但长期来讲，如何能够拉动二线、三线以及农村地区，这是一个需要必须审慎思考的问题。

新能源车的低残值和安全性都是需严峻对待

目前来看市场发展残值低的问题，是不得不面对的一个问题。安全问题。包括电池的安全，包括辐射的问题。如果冷静一点，对这个市场一定要冷静分析。

对这样一个分析，短期还得构建一个健康的产业链。比如分析油车和电车的成本构成，如何能够使得电车能够更加让老百姓接受。现在大家都知道，5月份全国汽车的价格战史无前例，5折的车都有，拼命的甩。