当天，E车汇参观了试验室的一期工程，目前已经可以涵盖三电系统的全部部件、部分车身低压零部件、智能网联系统等关键部件的测试。此外，二期工程还在建设当中，预计明年的二季度能够完工。

对于纯电车来说，三电系统的测试非常重要。在电机试验室中，电机可以进行高达20000转的极限测试，功率最高支持440kW，耐久性和性能都能得到体现；电池则支持最高550kW的放电功率，远高于250-350kw的行业一般水平，且严苛标准完全覆盖国标。据了解，奔驰在国产EQC上使用的电池PACK也需要在这个试验室进行极端工况的测试。

作为整车对安全性要求并列于车架强度的部件，精密和高强度的测试是保障安全的基础，除了常规的火烧、穿刺试验等项目，对电池系统的超负荷放电、充电同时结合极端的环境温度测试必不可少。在参观的测试场地中，电池包就在-30至50度的环境中进行高强度的充放试验。

根据规划，试验中心在建成之后将占地5万平方米，拥有88个试验室，测试范围包含整车、关键系统、部件三个层级的验证内容，全面覆盖智能网联、轻量化、整车应用、电池、电机、电控六大关键核心领域。

在基于北汽新能源多年电动汽车开发和验证经验形成的电动汽车验证体系(ETVS 2.0)下，北汽的产品将能够保障整车研发和交付的质量，以更好的应对今后的激烈竞争。

不论如何，企业针对现在的趋势所做的改变能否奏效，最终还要靠销量检验。今年上半年，北汽新能源实现销量6.5万辆，虽然距离年度22万的销量目标还有一定差距，但在此次落成仪式上，销量目标并没有改变。按照以往的经验，下半年一般也会迎来销量高峰，相信北汽也一定能够完成年初许下的诺言。