在汽车新四化的浪潮下，汽车产品价值由硬件向软件持续转移，原本垂直的汽车产业链不断延伸，并与其他产业的边界开始融合，跨界合作已然成为汽车产业发展的新常态。

而长安汽车董事长张宝林在第三次创新创业战略发布会上就曾提出，这是一个创变的时代，是大机遇与大挑战融合的时代。只有洞见趋势，方可加速向前。

为此这一年来，长安携手腾讯、华为、博世、百度等合作伙伴打造北斗天枢联盟，积极拓展车联网生态，全力攻克自动驾驶技术。其中，与腾讯联合开发的梧桐车联便是双方在智能网联领域落地的成果之一。

其实纵观当今汽车市场，每个品牌都对智能网联给予了相当高的重视程度。而经过近几年的快速发展，老实讲如今各大车机系统已经达到了几乎相同的水平，难言谁更领先于谁。

而作为与人们生活息息相伴的微信，却因为手机在驾车时带来的安全问题，一直还没有得到很好地解决。

要知道，目前微信用户已超过10亿，越来越多的人离不开微信。所以如何将微信融入实际用车场景，让消费者在不影响行驶安全的前提下也能使用微信，便成为了推动智能网联继续发展的新突破口。

像之前的新宝骏通过将手机中的APP无缝接入车机，从而利用手机算力实现微信收发；还有像刚刚上市的荣威RX5 MAX则是另辟蹊径，通过一套车机功能模拟微信给朋友发送消息。