帝豪系列新能源车和几何A所面向的受众和市场层级不一样。在谈到几何品牌下产品定位时，郑状自豪的表示，几何A是面向全球发布的精品电动车，但价格是亲民的。帝豪GSe开辟纯电跨界SUV细分市场，真正进入家用车市场领域；帝豪EV是普及性更强的纯电动精品中级轿车，目前主打的市场是出行、专车领域。

就目前形式来看，A00和A0级车型，特别是补贴10万元以内的车型，虽然仍有较大市场需求，但很难平衡成本与品质。在郑状看来，这并不符合吉利新能源的战略方向。A级车目前已占据纯电动销量的最大市场，而B端仍是未开发的蓝海市场，足够吉利新能源近几年的发展，吉利新能源也将深耕A级电动汽车市场。

建立一线到六线销售渠道

吉利新能源渠道还是要坚持做下去，一定要与燃油车区分开来。关于产品的投放渠道问题，郑状认为，现在很多品牌把两个渠道合在一起之后，很难实现平衡，所以燃油车和新能源车放在一起卖还是有问题的。

目前，几何品牌独立渠道已经达200多个，正式运营的有150多家。在整个大背景下，几何短期内可能会有生存压力，但是吉利还有PHEV车型，虽然不属于几何产品，但是可以代售。郑状表示，吉利集团三个品牌的新能源产品有十几款，新能源产品线是很长的。

另一个是产品，郑状认为，虽然吉利新能源目前只有三款纯电动产品，但是规划5年之内有十多款的纯电动产品，所以这个渠道也是为产品规划服务。

此外，在与郑状总的交谈中，用户一词被反复强调。的确，吉利新能源针对新能源用户，推出了众多专属服务，例如吉利新能源开创的1+4+N全渠道销售模式，它既要满足短期渠道的生存，又要满足长期的产品数量，规模庞大。